Volkswagen wird keine Serienvariante seines skurrilen Prototyps eines elektrischen Dünenbuggys veröffentlichen. In einem Interview mit Autocar, VW-Chef Ralf Brandstätter sagte, der Autohersteller plane, sich auf Modelle mit Mainstream-Anziehungskraft anstatt auf Nischenprojekte wie den ID Buggy zu konzentrieren. 

„Nein, wir werden dieses Auto nicht machen“, sagte er der Veröffentlichung, als er nach dem Prototyp gefragt wurde. „Wir hatten einen Partner, aber am Ende hat es nicht geklappt.“ Der Partner, auf den sich Brandstätter bezieht, ist e.Go Mobile. Im Jahr 2019 einigten sich die beiden Unternehmen auf einen Vertrag für e.Go zur Herstellung des ID Buggy. Das Unternehmen befindet sich derzeit jedoch in einem Insolvenzverfahren. Autoblog macht den Fall, dass Volkswagen ein anderes Unternehmen erschließen könnte, um eine Serienvariante des ID Buggy herzustellen. Nach der Aussage von Brandstätter scheint der Autohersteller jedoch beschlossen zu haben, weiterzumachen.   

Auch der ID Buggy ist nicht die einzige Offroad-Variante, die Volkswagen auf den Markt gebracht hat. In den letzten Monaten wurde Berichten zufolge an einem SUV namens ID Ruggdzz gearbeitet, aber das ist nicht mehr der Fall. „Wir haben es in die Schublade gelegt“, sagte der Geschäftsführer. „Das heißt nicht, dass es nicht gebaut wird, aber ich glaube nicht, dass Sie es bald sehen werden. Wir haben wichtigere Projekte auf der Flucht. “

Und was sind diese wichtigeren Projekte? Brandstätter teilte zwar nicht alle Pläne von VW, sagte jedoch, dass zwei neue Modelle mit den Namen ID 1 und ID 2 entwickelt werden. Der kleine Fließheck- und Kleinwagen-Crossover wird die neue MEB-Lite-Plattform von VW nutzen und mit kleineren Batterien mit einer Kapazität von bis zu 45 kWh. Volkswagen plant, die Einstiegsmodelle ID 1 und ID 2 vor Subventionen für rund 17.800 GBP (ca. 21.600 USD) zu verkaufen. Günstigere Elektrofahrzeuge könnten dem Unternehmen bei seinem Ziel helfen, bis 2030 300 Elektrofahrzeugmodelle anzubieten und bis zu dem Punkt zu gelangen, an dem 60 Prozent der in Europa verkauften Autos entweder Hybride oder Elektrofahrzeuge sind. Das muss VW in den nächsten zehn Jahren tun, um die Emissionsziele der Europäischen Union für 2030 zu erreichen. 

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