Carrera Vengeance Efull Überprüfung

Carrera ist Halfords eigene Fahrradmarke und das Vengeance gibt es schon seit Jahren. Es gibt es seit ein paar Jahren in elektrischer Form, und dies ist das neueste Modell für 2019.

Der Vengeance E nutzt das nicht elektrifizierte Fahrrad als Basis und fügt das Suntour HESC-System hinzu – mit Drehmomentsensor -, um diejenigen anzusprechen, die noch Spaß beim Offroadfahren haben möchten, aber ein bisschen Hilfe auf den Hügeln suchen.

Es ist besser auf offenen Waldwegen als auf steilen, technischen Singletrails, aber praktisch überall macht es Spaß.

Carrera Vengeance E: Preis und Verfügbarkeit

Die reguläre Vengeance ist ein Schnäppchen für £ 330, aber selbst für £ 899 ist die Vengeance E ein anständiger Wert für ein elektrisches Mountainbike. Wenn Sie etwas mit erstklassigen Spezifikationen (und einem besseren Motor) wollen, müssen Sie mindestens doppelt so viel ausgeben.

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Es stehen drei Rahmengrößen zur Auswahl: 16-, 18- und 20-Zoll. Ersteres ist am besten für 5ft5in bis 5ft10in geeignet. Entscheiden Sie sich für die 18-Zoll-Version, wenn Sie 6 Fuß 1 Zoll groß sind, oder für die 20-Zoll-Version, wenn Sie noch größer sind.

Wenn Sie nach Alternativen suchen, informieren Sie sich in unserer Übersicht über die besten E-Bikes.

Carrera Vengeance E: Funktionen und Design

Mit der gleichen Geometrie wie das Standard-Vengeance ist das E Spec ein sehr ähnliches Hardtail-Mountainbike. Es verfügt über mechanische Scheibenbremsen von Tektro, 27,5-Zoll-Räder mit 2,1-Zoll-Kenda-Reifen und 8-Gang-Shimano-Altus-Gänge.

Das Kettenset ist ein Suntour EBCW18 mit 38 Zähnen und die hintere Kassette ein Shimano CS-HG200-8 mit 12-32 Zähnen. Das bedeutet, dass Sie ungefähr ein Drittel der Gänge eines traditionellen Mountainbikes haben: Es gibt nur ein Kettenblatt vorne.

Stattdessen übernimmt der in die Hinterradnabe eingebaute 250-W-Motor von Suntour die Belastung und bietet ein Drehmoment von bis zu 60 Newtonmetern. Im Gegensatz zu den meisten nabenbasierten Systemen verwendet der Suntour HESC die Drehmomenterfassung. Dies bedeutet, dass die Leistung davon abhängt, wie stark Sie in die Pedale treten, und nicht nur davon, ob Sie überhaupt in die Pedale treten.

Es ist eine Schande, dass es eher mit einem einfachen (und hässlichen) Bedienfeld als mit einem LCD-Display kombiniert wird. Es sieht so aus, als hätten Sie das billigste Elektrofahrrad ausgewählt, das Sie finden könnten.

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Die Pfeile ändern, welcher der drei Betriebsmodi gewünscht wird, und die Lichttaste lässt die LEDs einfach heller oder dunkler werden. Ihre Geschwindigkeit wird auf die nächste Meile pro Stunde genau angezeigt, aber es gibt keine anderen Funktionen wie die Fahrtentfernung, bei der LCD-Anzeigen besser sind.

Es ist erwähnenswert, dass es keinen Gehmodus gibt, und das Gewicht von fast 23,3 kg kann ziemlich lästig werden, wenn Sie den Vengeance E einen steilen Hügel hinaufschieben.

Wenn Sie Batteriestrom sparen möchten, müssen Sie den Netzschalter drücken, um die Elektrik auszuschalten.

Der große Akku hat eine Kapazität von 313 Wh – ein bisschen klein -, ist aber für bis zu 65 km geeignet. Wie immer hängt die tatsächliche Reichweite von der Temperatur, dem verwendeten Modus und der Anzahl der zu erreichenden Hügel ab.

Mit den mitgelieferten Schlüsseln können Sie den Akku aus dem Fahrrad nehmen und in Innenräumen aufladen. Wenn der Akku vollständig entladen ist, dauert es etwa fünf bis sechs Stunden. Der dreipolige Stecker muss zwar recht fummelig eingeschraubt werden, verhindert aber zumindest ein versehentliches Herausziehen.

Das Hinterrad ist nicht mit einem Schnellspanner, sondern mit Muttern gesichert. Nehmen Sie daher im Falle einer Reifenpanne einen Schraubenschlüssel mit. Glücklicherweise können Sie das Motorkabel abklemmen (der Stecker ist auf dem Foto unten durch das dehnbare Gewebe geschützt), damit das Rad entfernt werden kann. Sie müssen jedoch Ersatzkabelbinder und einige Seitenschneider mitführen, während das Kabel an Ort und Stelle gehalten wird den Rahmen an verschiedenen Stellen.

Performance

Ich besitze seit einigen Jahren eine Vengeance, daher war ich gespannt, ob die elektrische Version die Fahrqualität verbessern oder verschlechtern würde.

Wie bei allen Elektrofahrrädern ist das zusätzliche Gewicht spürbar, bietet jedoch mehr Stabilität und damit Sicherheit auf Abfahrten. Darüber hinaus bieten die großen Noppenreifen viel Grip.

Auf der Straße war der Suntour-Motor nicht besonders gut. Die Leistungsabgabe war für ein Drehmomentmesssystem überraschend ruckartig und trat gelegentlich beim Freilauf ein, was eine Überraschung war.

Auch das Befahren steiler Hügel erforderte mehr Anstrengung als erwartet, was bedeutete, dass der Fortschritt auch langsamer als erwartet war: ungefähr 10 Meilen pro Stunde. In der Ebene gibt es jedoch genug Drehmoment, um die 15.5mph-Grenze zu erreichen, und Sie werden wahrscheinlich nur schneller fahren, wenn Sie bergab fahren.

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Die gute Nachricht ist, dass sich der Freilauf wirklich wie einer verhält und es keinen Widerstand gibt wie bei einigen Elektrofahrrädern. Es ist also durchaus möglich, den Vengeance E zu fahren, wenn die Batterie leer ist. Offensichtlich ist es schwieriger, mit dem zusätzlichen Gewicht und weniger Gängen zu arbeiten, aber es ist keine Katastrophe.

Holen Sie sich das Fahrrad von der Straße und es wird lebendig. Meine Teststrecke umfasste einen langen Abschnitt der Green Chain-Wanderung in Südost-London mit einigen breiten, flachen Abschnitten und einigen schmaleren Anstiegen und Abfahrten.

Hier schien das Suntour-System in seinem Element zu sein, das nützliche Kraft liefert, um auf dem Trail auch auf flachen Steigungen zu beschleunigen. Obwohl es in jedem der drei Modi einen Unterschied in der verfügbaren Leistungsmenge gibt, fällt die Leistung in den Modi Eco und Normal allmählich ab, wenn Sie ungefähr 9 Meilen pro Stunde erreichen. Es bleibt konstant in Hoch bis zu 24 km / h, aber trotzdem werden Sie auch in Eco viel Unterstützung für den Start verspüren.

Wenn es um steile Abschnitte geht, wird der Motor laut – fast schon knurrend – und es schien sicherlich, als ob ihm im Vergleich zu teureren Konkurrenten das absolute Drehmoment fehlt. Dies ist jedoch selbstverständlich: Sie können zu diesem Preis keinen nahezu geräuschlosen Motor mit hohem Drehmoment erwarten.

Wo das Fehlen eines Gehmodus ein Problem ist, ist auf diesen steilsten Abschnitten. Wenn Sie zum Stillstand kommen, ist ein Neustart selbst im niedrigsten Gang sehr schwierig. Sie müssen also so lange drücken, bis Sie an eine Stelle gelangen, an der Sie leichter in die Pedale treten können. Und wenn das auch nur eine Viertelmeile ist, werden Sie diese zusätzlichen 10 kg über die reguläre Vengeance bemerken.

Ebenso werden Sie wahrscheinlich mit diesem Gewicht zu kämpfen haben, wenn Sie es über Treppen oder auf einen Fahrradträger auf der Rückseite Ihres Autos heben müssen.

Eine Sache, die Sie verbessern können, ist der Sattel: Der serienmäßige Artikel ist mit minimaler Polsterung ziemlich unbequem, kann aber leicht durch einen besseren Ihrer Wahl ersetzt werden.

Urteil

Für relativ anspruchslose Geländefahrten bietet der Vengeance E ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es bietet genügend Akkuleistung für eine gute halbtägige Fahrt und sollte – unter idealen Bedingungen – seinen 40-Meilen-Anspruch erfüllen.

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Komponenten werden so ausgewählt, dass sie den Preis treffen. Erwarten Sie also nicht das Beste, aber die Verarbeitungsqualität ist insgesamt sehr gut.

Da Halfords regelmäßig verkauft, lohnt es sich immer, eine Pause einzulegen und nicht den vollen Preis für die Vengeance E zu zahlen.

Technische Daten

Carrera Vengeance E: Technische Daten

  • Motor: 250 W Suntour HESC
  • Höchstgeschwindigkeit: Unterstützte Motorgeschwindigkeit: 25 km / h
  • Motorposition: Hinterradnabe
  • LCD-Anzeige: Anzeige von Geschwindigkeit, Batterieleistung und Modus
  • Rahmen: Aluminium
  • Gewicht: ca. 23,5 kg Mit Standard-313-Wh-Akku (18-Zoll-Rahmen)
  • Maximales Personengewicht: 120 kg
  • Rahmengröße: 16in / 18in / 20in
  • Radgröße: 27.5in
  • Räder: Markenlos
  • Reifen: Kenda K1027
  • Sitz: Carrera MTB Sattel
  • Sattelstütze: Keine Angabe
  • Gangschaltung: Shimano 8 Speed ​​Altus
  • Bremsen: Tektro mechanische Scheiben
  • Lichter: Keine
  • Vordergabel: SR Suntour XCT 80mm Federweg
  • Lenker: Keine Angabe
  • Batterietyp: Sony Lithium-Batterie
  • Entfernung: Bis zu 40 Meilen (abhängig von der Unterstützungsstufe)
  • Lebensdauer: 500 Lade-Entladezyklen
  • Ladezeit: 5-6 Stunden
  • Garantie: 2 Jahre